美国监管机构对高度自动化没有方向盘或刹车踏板车辆征求公众意

据悉，美国监管机构将向公众询问是否允许在没有方向盘或刹车踏板的街道上安装机器人汽车，因为他们试图在世界第二大汽车市场设定其设计的第一个法律界限。
美国国家公路交通安全管理局已经推迟了15个月的行动，因为通用汽车公司要求在没有方向盘或其他人为控制装置(如制动踏板)的美国道路上部署有限数量的车辆。
在通用汽车的请愿书中，美国国家公路交通安全管理局将首次比较一款车辆，其中所有驾驶决策均由计算机与人类驾驶员做出。 NHTSA将其称为“第一印象的重要案例”，提出“新颖而重要的问题”。
随着人们对车辆和飞机自动驾驶系统的担忧加剧，决定向前发展。
2018年发生的一起致命事故涉及Uber Technologies Inc运营的自动驾驶车辆和两架涉及高度自动化的波音737 MAX客机的致命飞机坠毁，这使得监管机构能够评估先进系统的安全性，以替代机器智能进行人为判断。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也正在就软银公司支持的无人驾驶交付初创公司Nuro的单独请愿征求公众意见，该公司将部署数量有限的低速，高度自动化的交付车辆而无需人员。
例如，去年与Kroger Co合作提供杂货的Nuro寻求批准不在车辆中加入挡风玻璃。
请愿书要求豁免几十年前大部分写成的美国车辆安全规则，该规则假设人类驾驶员始终控制车辆。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)希望提供有关在没有人为控制的情况下部署车辆的问NHTSA表示将接受至少60天的公众意见。
通用汽车已表示希望在2019年底之前部署这些车辆，但不确定它是否会在今年年底之前获得监管部门批准，因为在没有任何NHTSA决定的情况下已经过去了15个月。
通用汽车发言人帕特里克沙利文周五表示，公司的“计划没有改变。我们仍在寻求批准请愿书。”
通用汽车表示，它最初将限制不超过2,500辆改装雪佛兰Bolt电动车的测试车队速度，作为通用汽车控制的按需乘车共享机队的一部分，可能位于旧金山。
通用汽车必须证明这些车辆至少与人力驱动车辆一样安全，以赢得临时豁免要求。
去年，在优步事故发生后，国会未能通过立法加速在美国道路上部署自动驾驶汽车。
去年10月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它正在推进修订安全规则的计划，该规则禁止在道路上完全自动驾驶汽车而没有方向盘，踏板和后视镜等设备，但承认这可能是一个冗长的回顾。
Alphabet Inc的Waymo部门去年年底在亚利桑那州为公众推出了一项有限的自动乘车服务，没有人为驾驶员。 Waymo的车辆具有人体控制和安全驱动器。