亚马逊阻止卖家使用联邦快递，现在我们知道为什么

 
本周早些时候，亚马逊宣布不允许其网站上的卖家使用联邦快递向亚马逊Prime客户交付商品。 《华尔街日报》报道了这种变化的原因是“性能下降”，但亚马逊并未具体说明这种下降的原因。
现在我们知道了。自感恩节以来，一家名为Convey的供应链软件公司已对25亿起与数千万个包裹相关的运输事件进行了分析，感恩节以来感恩节活动超过500,000个，结果令任何FedEx股东感到不安：FedEx的按时交付绩效已降至从2018年同期的77.5%升至68.3%。联邦快递并不孤单。同样的分析表明，UPS的按时统计信息也从86%下降到80%。最有可能的是，包裹数量的增加和送往消费者家中的百分比更高，使公司的系统不堪重负，造成了按时绩效下降。
尽管从短期来看，联邦快递和UPS这些糟糕的业绩数字不利于亚马逊的客户服务，但从长远来看，这可能对亚马逊来说是一个巨大的机会。亚马逊现在依靠这些糟糕的业绩数字来继续建立自己的送货业务。
亚马逊可能成为FedEx和其他交付服务的潜在重要竞争对手。亚马逊为什么要建立自己的送货服务?关于股票价格。与大多数其他公司不同，亚马逊的股票随着收入的增长而上涨，而大多数公司的股价随着收益的增长而上涨。亚马逊的股票至关重要，因为它被用来激励员工。而且持续增长的资金为亚马逊创造了几乎为零的资本成本，使它可以部署其他公司无法梦想的资本。问题在于，亚马逊必须继续增加收入以增加其库存。亚马逊拥有与在线零售一样的规模，因此很难找到足够大的增长机会来产生影响。亚马逊必须寻找其他地方来增加收入，而货运业务可能就是这样的机会。
亚马逊的历史在这里可能具有启发性。一年前，它发明了一种供自己使用的云服务业务。然后，它向外部用户提供了服务，现在，亚马逊网络服务(AWS)是亚马逊获利能力的最大贡献者。现在，我们可能会在运输业务中看到相同的模式。亚马逊一直在增加自己提供的包裹数量，并且已经达到自己提供一半包裹的地步。通过切断联邦快递，亚马逊为自己腾出空间来增加自己的送货收入。对于一家不仅仅运送亚马逊包裹，还运送其他所有人包裹的亚马逊运输公司来说，这可能是一个舞台。如果从现在起的几年后，亚马逊拥有另一家主要的货运公司与FedEx和UPS竞争，也就不足为奇了。这将遵循亚马逊网络服务模式，提供亚马逊所需的收入增长，并促进亚马逊自己的零售业务。由于亚马逊的资本成本非常低，因此购买昂贵的卡车和飞机基础设施不会像大多数其他公司那样对亚马逊构成障碍。
对于面临亚马逊坚定决心的企业而言，历史并不是好事。但是，即使拥有所有优势，亚马逊航运公司的前进道路也不是简单，轻松或快速的。对于现有的运输业务而言，并非所有事情都出错了。美国邮政服务的表现要好于2018年，其按时交付率从2018年同期的76%上升至86%。而且，这对联邦快递和UPS也不都是坏事-他们俩都报告说， “已交付但丢失”的包裹数。
面对来自亚马逊的直接竞争，大型托运人不会坐以待take。联邦快递公司的首席财务官本周早些时候表示，“我们处于最底层，但我们可以看到一条出路”，他们将进行反击。 UPS表示：“上周UPS增加了资源并延长了工作时间表，我们已成功解决了某些地区的延误问题……本周，UPS网络以正常的高准时服务水平运行，没有任何延误。”这可能是他们一生的斗争，而亚马逊能否成为主要竞争对手则是一个悬而未决的问题。亚马逊已经淘汰了许多竞争对手，但并非到处都成功。它在2017年斥资130亿美元收购了Whole Foods，但除了收购之外，它仍然不是食品杂货的主要参与者。亚马逊的实力强大而强大，但现在与一些也有资源的大公司抗衡。在交付业务中谁将征服谁是一个悬而未决的问题。