“比9/11更差”：冠状病毒威胁全球航空业

 
由于美国高级官员警告说，冠状病毒危机对航空业的威胁甚至超过9月11日的袭击，这次袭击令全球领空破产和对紧急救助的担忧席卷全球航空公司。一世
意大利接管了资不抵债的意大利航空公司，而瑞典和丹麦则提供了2.75亿欧元的担保，以支持北欧航空公司SAS。
在美国，据报道白宫准备了一份据报道为8500亿美元的计划以支持整个经济的航空业，向政府寻求500亿美元的帮助。
美国财政部长史蒂芬·姆努钦(Steven Mnuchin)说：“对于航空业来说，这比9/11还要糟糕，它们已经停顿了。”
行业官员说，大多数航空公司都面临在三个月或更短时间内耗尽其现金储备的情况。
航空公司警告说，全球185,000架次客运航班停飞可能会影响重要的航空货运。
市场情报公司CAPA警告说，“世界上大多数航空公司将在5月底破产”。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在日内瓦说：“如果危机继续以这种强度持续下去，显然我们将会看到并购案。”
意大利航空公司国有化
周二，越来越多的航空公司削减了航班，因为数百万的旅客取消了前往自我检疫的旅行，而各国也阻止了入境旅客，以阻止COVID-19感染的蔓延。
汉莎航空公司的子公司比利时布鲁塞尔航空公司运营48架飞机，周二暂停所有航班至少一个月。汉莎航空公司已经将航班减少了90%。
在澳大利亚，澳航周二早些时候将国际运力削减了90%，因为政府要求任何从国外来的人都必须隔离自己14天，以确保他们没有携带这种病毒。
意大利政府表示将接管意大利航空公司。意大利航空公司自2017年以来已经陷入破产谈判。
副经济部长劳拉·卡斯特利(Laura Castelli)说：“在这样的时刻，船旗使政府有更多的自由空间。” “我们所有人都看到了同胞返回意大利所面临的困难。我们的决定源于此。”
即使进行了收购，该计划还是要淘汰意大利航空公司11,000名员工中的4,000名。
在俄罗斯，联邦机构Rosaviation的负责人亚历山大·内拉德科(Alexander Neradko)表示，两家航空公司的航班也因麻烦而受到打击，原因是从2月开始关闭飞往中国的航班。
内拉德科说：“处于财务困境中的航空公司破产的风险正在上升。”
克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫说：“政府正在积极讨论如何为航空公司提供支持。”
机场也绝望
国际航空运输协会(IATA)的经济学家布莱恩·皮尔斯(Brian Pearce)表示，他们在三月初对全球行业造成的1,130亿美元损失的估计现在看来非常低。
皮尔斯说：“我们所研究的航空公司中有百分之五十五拥有少于三个月的现金来支付固定成本。”
这样的数字使航空业可能成为需要救助的行业的头等大事，例如2008年金融危机中的银行。
IATA的de Juniac表示：“连接至关重要。
他说：“世界将度过这场危机。” “而且当它这样做的时候，将需要一个运转良好的航空运输部门。没有财政救济就无法保证。”
机场也说他们受到威胁。欧洲国际机场理事会表示，他们正准备迎接交通“近乎完全崩溃”，在保持较高固定成本的同时抹去了收入。
ACI欧洲总裁乔斯特·拉默斯(Jost Lammers)周二致信欧盟，提供紧急财政支持。
Lammers写道：“需要在与航空公司考虑的条件类似的条件下获得这笔资金。”
但是，在美国，有些人再次感到不安，例如2008年，他们利用纳税人的资金来挽救那些对公司承担过多风险的行业和高薪高管。
批评人士说，美国航空公司没有动用现金储备，而是利用近年来的几乎全部利润回购股票以支撑股价。
据彭博社报道，在过去的十年中，美国航空公司动用了将近96%的自由现金流回购股票，其中美国航空公司表现最为积极，回购了125亿美元。
哥伦比亚法学院教授蒂姆·吴在《纽约时报》上写道：“我们不允许美国和其他航空公司使用联邦援助(无论是否贴上救助计划)渡过冠状病毒危机，然后照常营业。”