蔚来汽车发布第二款轿车ET5后，APP被挤爆

据报道，在2021NIODay上，蔚来汽车发布了旗下第二款轿车ET5。当晚蔚来APP被挤爆，据传目前这款车的订单已经10万＋了，虽然这一数据也被质疑，但仍然不能掩盖刷遍朋友圈的事实。在此之前，特斯拉ModelY上市时曾官网出现瘫痪，10个小时订单破10万，此后月销直冲2万＋。

ET5的杀伤力有多大，会伤及谁？大家都挺忙的，就不猜来猜去了。蔚来ET5发布，官方直接宣布对手为宝马3系和Model3，这个回答是不是有点儿“冷”？而且，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在会后接受采访时也表示，与BBA的油车打还是有自信的。

抢燃油车嘴里的肉，已经成为电动车的共识，而且双方已呈现出势均力敌的苗头。

以11月份销量数据为例，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的销量与电动车中的特斯拉model3、比亚迪汉EV、小鹏P7等比，甚至还略处下风。所以，从整体市场看，同价位的燃油车和电动车，用户选谁还真不好说。此时蔚来ET5入场，切BBA的蛋糕完全有其合理性。

而且，李斌甚至希望未来能将BBA改写成NBA。

如果说在宝马3系和蔚来ET5之间做选择，是一种燃油车和电动车的PK，那么蔚来ET5与特斯拉model3之间，就是赤裸裸的针锋相对了。

了解电动车行业的都知道，这两个品牌虽然同处智能电动赛道，但是两家企业的风格截然不同。蔚来被定义为用户型企业，而特斯拉是典型的科技公司风格；蔚来的产品（ES8／ES6／ET7）售价一直略高于特斯拉ModelY和Model3，而特斯拉的先发优势一直力压其它新势力；蔚来的换电模式被看成是杀手锏，而特斯拉的超充备受用户好评……

过去两年中，特斯拉通过国产与规模优势，Model3迅速拉低价格，抢占了不少市场。此时，蔚来一直在通过“高价”来维护高端的品牌定位，李斌一度表示“不会推30万元以下的车型”。而随着ET5的发布，蔚来的产品线也开始逼近30万。ET5补贴前起售价32．8万元，BaaS方案补贴前起售价25．8万元，有没有“爆冷”的感觉？