优步推出工具帮助城市规划者跟踪6个城市的道路速度

 
在早期，优步和市政官员不和。交通新贵有一种习惯是在未经授权的情况下扩展到新的城市，在服务变得受欢迎后要求宽恕，而不是首先允许发布。
但是，自优步叛徒青年以来已经过去了十年。从那以后，该公司经历了一系列丑闻，改变了领导层 – 上周它以820亿美元的价格上市。在首席执行官Dara Khosrowshahi的领导下，优步一直在努力恢复其形象，其中很大一部分与城市合作更加紧密。这是Uber Movement背后的精神，Uber Movement是2017年推出的一个与城市分享一些交通数据的门户网站。周二，运动公布了它的第一个主要产品。
从今天开始，一个名为Uber Movement Street Speeds的免费公共数据集可在六个城市使用：西雅图，纽约，辛辛那提，内罗毕，圣保罗和伦敦。该工具允许城市规划者和研究人员在颗粒级别上研究城市街道上的车辆速度。
“只有优步可以将这一批城市聚集在一起，但我认为这是不同城市规划部门的市场规模和复杂程度的一个很好的横截面，”领导优步运动公共政策团队的艾米丽斯特兰德说。 “我们与全球人士谈过的所有合作伙伴都表示，无论其复杂程度如何，这都是一个非常有用的数据集。”
优步希望城市将使用该工具来应对交通和安全等基础设施挑战。例如，规划人员可以使用该工具来衡量新交通项目在交通流量到达之前和之后对交通流量的影响。
Uber Movement Speeds旨在为政策决策提供信息。 4月，纽约成为美国第一个采用拥堵收费的城市，收费标准在最繁忙的时候向司机收费。随着城市应对拥堵问题，优步一直在游说其他地方的拥堵收费，以避免征税或乘车上限。
Uber Movement Speeds产品经理Jordan Gilbertson表示，该工具有助于“了解税收和拥堵定价的前后影响及其对道路网络的影响。”
新工具将与SharedStreets兼容，SharedStreets是一家非营利组织，提供帮助城市和运输技术共享信息的软件。 SharedStreets由Bloomberg Philanthropies资助，并由包括优步在内的城市和私营公司联盟提供支持。
数据共享一直是优步与城市之间的摩擦点。乘坐公司的公司坐在大量关于车手在何时何地四处走动的宝贵数据上。但他们常常不愿意与城市分享，因为担心这些数据会受到透明度法规下的公共记录要求的影响。这种动态导致独立的第三方，如华盛顿大学，创建数据共享集体，以弥合差距。
新工具并不能完全解决数据方程;优步最终决定分享什么。但它确实反映了优步在其发展的下一阶段采取的更合作的方式。
合作对优步的长期战略也至关重要。该公司希望成为按需运输应用程序，包括公共交通，自行车共享和踏板车份额等各种服务。
“这真的是优步将其产品和工程资源用于推动整个运输业的发展，”斯特兰德说。