“硝烟”再起！特斯拉降价16万元的背后，或因“百亿对赌”

　　2021年伊始，新能源汽车市场热闹非凡，各类企业动作不断。特斯拉发售国产Model Y，蔚来推出续航超1000公里的新车，比亚迪正式发布品牌全新LOGO，而小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作，新能源汽车市场的大战可以说是一触即发。在众多车企群雄逐鹿时，新能源汽车市场是否会迎来新一轮的洗牌呢？

　　“牵手”吉利 百度要造车了！

　　“百度要造车了！” 1月11日，吉利控股、百度双双发布公告官宣，将组建智能电动汽车公司。在智能汽车领域打拼8年的百度，亲自下场造车，携手吉利控股集团，以整车制造商的身份进军汽车行业。事实上，此次合作并非吉利与百度的初次“牵手”，此前，双方就已经在多个领域展开了合作。

　　而此次，双方再度携手的消息一出，百度股价罕见大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，最终股价收于每股240.25美元，市值在时隔两年后再次站上800亿美元。 上周五，港股吉利汽车盘中大涨超过20%，股价最高达每股33.85港元，创阶段性新高。

　　而在百度和吉利官宣合作之前，新能源汽车的战场早已硝烟四起。1月尚未过半，造车新势力的两大代表特斯拉和蔚来，就扔下了两颗重磅“炸弹”。9日，蔚来汽车在成都正式发布首款旗舰轿车ET7，最大续航里程超1000公里，补贴前的起售价为44.8万元。新车一经发布，11日晚间美股开盘，蔚来股价就创新高，市值突破1000亿美元。

　　特斯拉则早在元旦当天，就给用户送上了一份“大礼”，宣布国产Model Y两个版本车型，售价分别为33.99万元和36.99万元，比预售价格最多下降16万元，这让不少消费者直呼“真香”。消息一出，特斯拉中国官网一度因访问量过载而陷入瘫痪，线下门店更是人头攒动，订单已经排到第二季度。

　　惊人的销量表现进一步推高了特斯拉的股价。1月7日，特斯拉收报每股816.04美元，市值超过7700亿美元。 马斯克个人资产则升至1950亿美元，约合人民币1.26万亿元，超越亚马逊CEO贝索斯，成为世界首富。

　　以价换量：马斯克的“百亿对赌”

　　特斯拉降价就好比送给潜在购车者的一份新年大礼，一时之间，国内新能源汽车销售市场又激起了一拨购车热潮，并让新能源汽车的热度在2021年伊始继续升温。特斯拉疯狂降价的背后，究竟是什么原因呢？

　　2021一开年，特斯拉国产Model Y就上演了一出“开卖即降价”的大戏，搅动着中国新能源汽车的行业格局。 大幅降价的背后，是特斯拉与上海市政府签订的“对赌协议”。

　　中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀：因为特斯拉从进入中国市场的时候，对上海市政府是有一定承诺的，为了完成当时的承诺，特斯拉也是有意愿进一步通过降价来提升销量，完成业绩承诺。

　　此前，特斯拉的公开信息显示，该公司就特斯拉上海工厂的土地使用权，与上海市政府签订了为期50年的经营租赁协议。根据协议，特斯拉未来5年必须在上海工厂投入超过140亿元人民币的资本支出。从2023年年底开始，特斯拉上海工厂每年须纳税22.3亿元人民币。如果无法达成，特斯拉则面临归还上海工厂所占土地的风险。百亿赌局下，特斯拉通过疯狂降价来抢占市场。

　　目前，中国电动车市场上，Model Y作为三十多万的新能源SUV，直接的竞争对手就是蔚来的EC6和ES6车型。当被问及对特斯拉降价的看法，蔚来创始人李斌表示自己并不关心。

　　有消息称，在特斯拉降价后，不少已经预定了蔚来的车主转投特斯拉，甚至导致蔚来官网发生拥堵。 面对退单传闻，蔚来联合创始人秦力洪在1月3日的发布会表示，这纯属谣言。

　　就在当天，小鹏汽车创始人何小鹏也在社交平台发声：特斯拉的降价对自己并没有影响，这仅仅是一种营销方式，而且肯定是把双刃剑。

　　部分传统车企表示毫无压力。长城汽车董事长魏建军表示，特斯拉的降价和长城现有产品布局没有竞争关系。

　　无论从哪个方面看，特斯拉都是新能源车企们面前的一座大山。数据上，特斯拉在2020年交付了49.9万辆汽车，距离年产50万台仅一步之遥。2020年比亚迪新能源车销量为18.97万辆，而蔚来、小鹏、理想三大造车新势力全年交付总数也才刚刚突破10万辆。 资本市场上，以2020年12月31日股价为例，特斯拉股票市值6689亿美元，是蔚来的8.8倍，是小鹏汽车的20.3倍，是理想市值的25.9倍。

　　工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔：特斯拉价格战，打法虽然比较野蛮，但对于中国汽车市场就像一条鲶鱼，把它放到这池水里面，其实对我们国内车企的优胜劣汰是有推动作用的。

　　细分赛道厮杀激烈

　　特斯拉的降价之举可以说是一石激起千层浪。过去一年，新能源汽车引领相关板块实现惊天逆转，供应链板块也随之暴涨。面对这样的资本故事，没有人不会动心。在新的一年，又一股“造车”新势力热潮正在袭来。

　　过去一年，在特斯拉这条“鲶鱼”的搅动下，国内汽车市场正悄然发生着改变，几家初创的造车新势力在销量倍增的同时，也对传统燃油车企的市场虎视眈眈。

　　面对造车新势力日益增长的底气，传统车企也开始绝地反击，加快布局新能源汽车领域。近日，长城汽车产品数字化中心执行官李鹏更是公开向造车新势力下战书。

　　长城汽车产品数字化中心执行官李鹏：所有的造车企业，每一辆车，都在穿越生死线，造车新势力大家只是完成了资格赛。

　　长城汽车显然有备而来，就在战书发出的第二天，该公司旗下的上海哈弗汽车科技有限公司就发生了工商变更，新增新能源汽车整车销售等业务。2020年年底，长城汽车投资成立沙龙智行项目，对标特斯拉、蔚来等造车新势力。

　　不仅是长城，众多传统车企动作不断。北汽推出高端品牌极狐，首款车型已经在去年10月上市；长安汽车则在去年11月，宣布与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车；同月，广汽新能源更名为广汽埃安，同样剑指高端智能汽车赛道；东风集团也正式发布了旗下高端新能源品牌“岚图”。

　　新能源汽车的战场上，不仅是传统车企，一些互联网公司和高科技企业，也在悄然迫近。近日，有外媒报道，现代汽车将与苹果公司合作生产新能源汽车，这一消息也刺激现代汽车股价在上周五大涨超过20%。

　　一边是传统车企扎堆推出新能源汽车，另一边是科技公司抢占赛道。如今，随着新能源汽车市场的热度不断升温，这一市场也正显现出它的巨大潜力。 中国汽车工业协会的数据显示，2020年前11个月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%，已经结束下降趋势。

　　巨丰投资首席投资顾问 张翠霞：整个全球宣布脱离燃油车的时间表来讲，在接下来的十五年时间里，全球汽车行业基本上面临着巨大的洗牌，电动车将成为主流，车企也是八仙过海，各显神通。 从新能源战役全面打响的今天，一味地依靠政策支持或价格优势，应该是难以获得持久的战役胜利。真正的夯实产品质量根基的一个角度来讲，一定是技术实质性的突破。