特伦说，我们将在自动驾驶汽车之前拥有自动驾驶汽车

 
一旦起床足够高，您就不必担心很多障碍，例如行人和交通拥堵困扰着自动驾驶汽车。这就是为什么Google的自动驾驶团队创始人塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)如今是飞行器初创公司小鹰(Kitty Hawk)的首席执行官，今天在TechCrunch Disrupt SF的舞台上说，我们应该期待真正的自主权在道路上取得成功。
“我相信我们将在使用自动驾驶汽车之前先完成自动驾驶汽车的工作，” Thrun告诉TechCrunch记者Kirsten Korosec。
为什么? “如果您的飞行高度更高，那么没有碰到儿童，自行车和汽车等东西的所有困难都将消失。 。 。特伦解释道，但要注意私人直升机是如此的嘈杂，以至于在加利福尼亚的纳帕等地被禁止使用。
这项声明对城市规划和房地产购买方式具有深远的影响。我们可能比需要自动驾驶的专用车道更快地需要更多的垂直起飞停机坪。森林中更多的偏远房屋像加利福尼亚州大苏尔那样只有一条蜿蜒的道路可以到达，因此突然之间可能会变得更容易到达，从而吸引了富裕的人们，因为他们只能乘坐自动驾驶汽车去城市或办公室。
该概念也可能对初创行业产生广泛影响。显然，Thrun的自己的公司Kitty Hawk将因不早上市而受益。基蒂·霍克(Kitty Hawk)今天宣布推出其Heaviside车辆，该车辆设计为超静音。如果预言成真，正在投资垂直起飞车辆的优步(Uber)也可能比Lyft和其他专注于汽车的叫车服务商处于更好的位置。
为了确保其车辆不会被禁止行驶并可能为更高的航空自主性铺平道路，基蒂·霍克(Kitty Hawk)最近招募了前美国联邦航空局局长Mike Huerta作为顾问。
最终，Thrun说，因为汽车必须在间接街道上行驶但在空中“我们可以直线行驶，所以我们相信，这将是特斯拉每英里能源成本的三分之一左右。”并且使用共享的UberPool风格的航班，他认为能源成本将降至“每英里$ 0.30”。
但是与此同时，特伦(Thrun)试图让包括我在内的人们停止讲飞行汽车。 “我个人不喜欢“飞行汽车”一词，但它非常吸引人。技术术语称为eVTOL。这些通常是电动车辆，可以垂直起降，eVTOL，垂直起降，因此您不需要机场。然后它们非常像普通飞机一样飞行。”我们将看看那满口的风是否会赶上，以及在道路变薄之前天空是否变得更加拥挤。