“福特V法拉利”是一部完美的电影，其中有一个主要缺陷

 
福特诉法拉利是一部终极爆米花电影，是一部老式惊悚片，具有在相机内拍摄的令人眼花speed乱的速度场景，而不是通过CGI进行模仿。其结果是使伙伴电影，公司阴谋纱，国际喷气机瞥见和良好的美国人的创造力令人满意地融合在一起。它的运行时间为2½小时，一些批评家恳求洗手间休息，但观众喜欢它，因为故事紧凑，几乎以200 mph和7000 rpm的速度飞行。
对于如此精心制作的电影，缺少一些至关重要的东西。
我本周有机会赶上福特诉法拉利，尽管这部电影的许多事情令人深感满意，但有一个因素令我有些烦恼：电影制片人从未真正得出结论性地解释福特为何决定首先选择法拉利。在影片中，亨利·福特二世(Henry Ford II)由适应性强的特雷西·莱茨(Tracy Letts)讽刺地扮演，似乎突然看到有必要像他的同父异父一样成为历史人物，但是他宣布这一启示的场景(包括停止流水线似乎正在将沉闷而乏味的福特猎鹰(Ford Falcon)放在一起，并且出于某种原因告诉工厂工人，他需要一个能够推动公司未来发展的想法。对于精心制作以使历史时期正确的电影，缺少了至关重要的东西：麦格芬(McGuffin)。
导演阿尔弗雷德·希区柯克(1963年与女演员蒂皮·赫德伦(Tippi Hedren)一起出演)创造了“麦格芬”一词。
“麦格芬”是导演阿尔弗雷德·希区柯克(Alfred Hitchcock)创造的一个术语，表示推动行动向前发展的事物。麦格芬回答了这个问题：为什么这个故事首先发生，为什么我们要关心?
我对福特v法拉利的期望很高。我父亲是1960年代在迪尔伯恩世界总部(Dearborn World Headquarters)的福特公司高管，电影的拍摄地点正是在亨利·福特二世(Henry Ford II)19楼的办公室。作为初级管理人员，他不愿接受高层决策，但电影中他完美地表达了当时他的穿着和对福特之道的信仰。在加利福尼亚工作的自由精神的卡洛尔·谢尔比和肯·迈尔斯(由马特·达蒙和克里斯蒂安·贝尔扮演)无疑将与福特之道发生冲突。电影得到这个事实是绝对正确的。
但是，只有在年轻的李·伊科卡卡(Lee Ioccoca)讲述了幻灯片放映(PowerPoint的60年代版本)中，才弄清了福特提升形象的原因，他后来被称为野马之父。公司的烂摊子比电影所传达的要深得多，这降低了故事的成败。现实情况是，如果福特在60年代中期没有像野马那样受到轰动，并且证明这辆汽车可以像法拉利这样的速度魔鬼，那么福特很可能将不再以独立公司的身份存在。
1950年代对福特汽车公司并不友善。第二次世界大战和韩国出现的“组织人”精神与福特的竞争对手通用汽车相匹配，后者由电子表格而非法定命令控制。作为意在吸引各种口味的众多品牌的混合动力，通用汽车公司与时俱进地精心打造了企业故事，通过雪佛兰为新兴的青年文化提供了时尚的汽车。凯迪拉克新兴繁荣的豪华车;以及庞蒂亚克和奥尔兹莫比尔适合家庭的明智汽车。在大多数消费者的心中，福特仍然只是……福特。
并不是说亨利·福特(Henry Ford)我的遗留公司垂死了。福特在战争中发挥了至关重要的作用，为数千人重新组装了工厂并制造了飞机和坦克。战争结束后，福特受到了著名的Whiz Kids的控制，Whiz Kids是一群在电子表格中奔忙的官僚，他们从军队里出来提供纪律，以提高效率，几乎在年轻的亨利·福特二世担任摄政时，创始人的孙子成年。
在战后时期，有些东西迷失了-对汽车的魔幻般的感觉：设计，性能，速度。福特变得无聊，明智，昂贵而乏味。亨利·福特二世(Henry Ford II)的父亲埃德塞尔(Edsel)试图用一辆畅销汽车取代通用汽车来解决问题，但他最终创造了一种产品，该产品成为失败的代名词。可悲的是，产品带有自己的名字：Edsel。 1957年，正当美国青年文化接管时，组装不良的野兽从组装生产线下线。没有人想要你父亲的福特了。而且没有人愿意为不可靠和缺乏吸引力的恐龙付出高价。 Edsel计划在1959年被放弃。
最重要的是，埃德塞尔(Edsel)的惨败迫使福特重新考虑其战略。 Edsel是麦格芬。由于巨大的失败，福特在金钱，才能和品牌忠诚度上大失所望。想一想90年代中期史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)回归之前的苹果计算机公司(Apple Computer)。野马对福特来说就像iMac对苹果一样。