Luminar推出Hydra激光雷达传感器

 
截至目前，旧金山激光雷达传感器初创企业Luminar已筹集了超过2.5亿美元的资金，正在进入订阅业务。在2020年消费电子展上，它揭开了Hydra的面纱，Hydra是汽车制造商合作伙伴可支付的经常性费用的激光雷达传感器，这在业内尚属首次。
Hydra是专为高速公路场景设计的，跟踪距离可达80米，车道可达150米，物体可达250米，仅需30瓦即可为Luminar的新型感知计算机供电，该参考计算机由Nvidia的Xavier硬件提供动力。 (Luminar指出，它的能量比普通电视消耗的能量少。)令人印象深刻的是，Hydra拥有高达500米的射程，并且在点和对象层均具有速度点云属性。
此外，Hydra能够实现激光雷达超分辨率，这是指先进的隔行扫描和自适应扫描功能，它们可以在高达20Hz至30Hz的帧频下提高有效分辨率。它还可以执行对象，车道标记和路面的帧级实例检测，并且它创建的点云中的每个点都包含一个启用跟踪算法的对象类属性。
Hydra将于第一季度的某个时间与软件套件一起发货，但价格尚未公布。
Hydra将补充Luminar的Iris，全栈平台和ADAS附加组件，该组件是由Palo Alto和Orlando的工程师团队开发的，该团队由梅赛​​德斯-奔驰北美部门的前研发部软件副总裁Christoph Schroeder领导。 Iris将硬件和软件捆绑在一个软件包中，分为两种版本：技术更先进的版本，可实现免提“高速公路自主权”，以及便宜的ADAS版本，可驱动诸如紧急制动和转向等自主功能。
 
Luminar此前曾表示，预计将在2022年推出时使用Iris系统实现更高的产量。该公司称，目前正在报价和安排总价值超过15亿美元的多年合同。
Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell在一份声明中表示：“ Luminar激光雷达现在已成为性能和安全性方面的行业黄金标准，并且是实现汽车制造商从测试车辆向商业自治过渡所需的戏剧性软件和感知改善的完美平台，” 。 “三年多来，我们一直在悄悄开发行业最先进的3D感知系统Hydra，现在是时候让40个合作伙伴以及世界其他地方看到它了。”
Hymin和Iris的首次亮相是在Luminar宣布与自动驾驶智能化(AID)，奥迪的无人驾驶技术衍生产品以及大众集团(VW)和保时捷(Porsche)等品牌的供应商展开合作之后的将近一年。两家公司在6月进行了合作，为原型车配备了可检测物体的激光雷达传感器，最近在慕尼黑AID，他们开始使用由Luminar传感器提供动力的前视系统测试车队。
Luminar于2018年6月宣布沃尔沃为第二家公共合作伙伴，而2017年9月披露丰田汽车研究所为第一家。这家瑞典汽车公司通过沃尔沃汽车技术基金对Luminar进行了“重大投资”，该基金的目标是人工智能，自动驾驶，数字移动服务和电气化领域的“高潜力”技术初创公司。沃尔沃表示，Luminar的创新使研发团队能够进行姿势估计(一种计算机视觉的方面，试图了解物体中各个点的位置)，目的是预测行人的肢体语言和意图。激光雷达市场预计将在短短5年内达到18亿美元的规模，至少可以说这是一个人满为患的领域。在Oryx和TetraVue进行了融资之后，Innoviz在6月份筹集了3800万美元。激光雷达初创公司Baraja去年1月为其创新的类似棱镜的光学设计筹集了3200万美元，Alphabet子公司Waymo去年表示，它将开始将其专有的近距离360度激光雷达设计(Laser Bear Honeycomb)出售给“数十个”顾客。更不用说远红外先驱AdaSky，探地雷达初创公司WaveSense和测速传感器公司Aeva，这三者都在寻求开发与传统的基于视觉的自动驾驶汽车感知系统互补的技术。