波音更改737 MAX的恢复计划，要求进行新一轮的飞行员培训，这增加了成本和延误

 
在两次事故迫使全球范围内的737 MAX客机停飞数月之后，波音公司现在建议飞行员在飞机恢复服务之前接受新一轮的MAX模拟器训练。
临时首席执行官格雷格·史密斯(Greg Smith)表示，政策转换是出于对安全和波音声誉的担忧。 “公众，客户和利益相关者对737 MAX的信心至关重要，为此，波音公司已决定为所有飞行员推荐MAX模拟器培训与基于计算机的培训相结合，然后再将MAX安全地送回服务，”今天在一份声明中说。最终决定权取决于美国联邦航空管理局和其他行业监管机构。
当波音在2011年至2013年期间使用新的省油发动机系列更新其737的设计时，工程师调整了控制系统，以使飞机的处理方式与上一代737相似，航空公司可以避免使飞行员接受MAX特定的模拟器培训的成本和费用。不幸的是，这些自动控制软件的调整之一被认为导致了2018年10月和2019年3月的致命坠机。这导致数百架MAX飞机停飞，并审查了飞行员培训要求。
一个潜在的问题是，全球仅存在34个MAX专用模拟器，成千上万的飞行员需要排队使用它们。培训和后勤复杂性的成本，加上波音可能必须支付的合同回扣，可能总计增加数亿美元，并增加了将737 MAX飞机重新投入使用的延迟。波音还在评估潜在的布线问题，该问题可能需要进一步修复737 MAX。