意大利接管意大利航空公司以应对病毒

 
意大利政府周二发誓要重新将已破产的前旗帜航空公司意大利航空重新国有化，以确保像冠状病毒大流行这样的危机不会将其同胞留在国外。
这一宣布是在国庆节放假的。总理朱塞佩·孔戴(Giuseppe Conte)在第二次世界大战以来最严重的紧急情况下抓住了意大利人的爱国意识。
COVID-19已在意大利正式杀害了2,503人，占世界报道总数的32%，并迫使这六千万人口的国家进入第二个星期，实际上是在封锁之下，这损害了数百万人的生计。
孔戴对国家说：“我们国家面临着成千上万的困难，世界大战，法西斯政权。”
他说：“但意大利人民一直知道如何振作起来，并以自豪和决心重新开始。”
“从来没有像现在这样需要意大利统一。”
应急预案
意大利航空的收购是一项更广泛的250亿欧元(280亿美元)冠状病毒应对计划的一部分，该计划可能在下个月推出类似规模的应急计划。
据报道，此次收购将使意大利纳税人损失多达6亿欧元(6.7亿美元)。
这家拥有74年历史的公司于2017年申请破产，并在1月注定要失败，当时该公司未能从意大利国家铁路公司或德国汉莎航空公司获得救援。
经济副部长劳拉·卡斯特利(Laura Castelli)告诉意大利广播电台：“在这样的时刻，船旗使政府有更大的自由度。”
“我们所有人都看到了同胞返回意大利所面临的困难。我们的决定源于此。”
运输部长帕奥拉·德米歇里(Paola De Micheli)说，在危机时期，“国家航空母舰对我们国家具有战略意义”。
即使在COVID-19绝大多数航空公司的绝大多数航班停飞之前，意大利航空公司也面临着关闭的威胁。
市场情报公司CAPA警告说，到5月底，“世界上大多数航空公司将破产”。
意大利航空的管理层要求其政府管理人员让其休假11,000名员工中的4,000名，直到情况恢复正常。
但是从长远来看，孔戴政府是否打算拯救意大利航空公司(天合联盟的成员，该联盟多年来一直在浪费资金)尚不清楚。
陷入困境的历史
政府法令规定创建“由经济和财政部完全控制的新公司，或由拥有多数公众权益的公司(包括间接权益)控制的新公司”。
意大利AGI新闻社说，政府还成立了一个6亿欧元的基金，以应对大流行对航空业造成的损害。
随着1990年代EasyJet和Ryanair等廉价飞机的出现，意大利航空公司开始陷入困境。
但分析人士认为，它也太小了，而且员工人数太多，无法与全额竞争对手竞争。
它仅运送了2200万乘客，2018年其在意大利的市场份额下滑至14%。
汉莎航空和总部位于亚特兰大的达美航空当年分别载客约1.8亿。
意大利航空在2008年被一群意大利投资者以10亿欧元的价格私有化，但是当其员工拒绝了2017年裁员的提议时，意大利航空开始了管理工作。
目前，它由总部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司(Etihad Airways)拥有49%的股份，由意大利管理团队拥有51%的股份。
阿提哈德没有立即发表评论。