令人惊叹的2019年奥迪Q8有一个突破性的缺陷

 
 
2019年奥迪Q8是未来的形象。它很漂亮，因为它成功地将运动型轿车的外观与SUV的形状融合在一起。它有流畅的线条，清晰的角度和正确的外观和路面。在内部，它很舒服，虽然比名称暗示的要小一些。在引擎盖下，奥迪配备了一款功能强大的V6发动机和48伏电池，创造了一种温和的混合动力装置，据称可以帮助提高燃油经济性。
然而，在第八季度花了很多时间后，我发现它倒退了。大多数跨界车都能提供舒适的轿车和SUV的实用性。这款车具有轿车的粗略舒适性，轿车的实用性有限。更糟糕的是，驾驶Q8在城镇周围可能是令人沮丧的经历。
我在新的Q8上花了几个星期从底特律到加拿大到纽约市的公路旅行。我把它带到了乡村，周围的丘陵地带和五个行政区中的四个。我的孩子们在后面洒了Cheetos。我在这辆车上住了几千英里。这种体验与大多数车辆评论不同。大多数汽车评论都是在汽车行驶几百英里后进行的，这通常可以得出结论。这次不行。
我不喜欢Q8。坏的重要性超过了好处。发育不良的驾驶特性破坏了其他华丽的车辆。
轿车正在流血，交叉手持刀。消费者势不可挡，选择这些准SUV而不是轿车或运动型多功能车。这也是一个很好的理由。交叉车通常使用SUV提供轿车的柔软乘坐质量。我很抱歉报告Q8的情况正好相反。它具有SUV的粗略骑行和轿车的有限实用性。
Q8有一个令人费解的动力传动系统。它不喜欢前进。在我使用Q8时，我几次因为传输的时间而几乎陷入了意外。它经常让我挂在路中间，同时花时间将发动机的指令翻译成轮胎。我在纽约时不断受到悼念。
涡轮增压3.0升V6发动机安装在发动机罩下，奥迪表示它适用于335马力和369磅英尺的扭矩。 Q8的动力不足，它搭载了ZF无处不在的8速变速器。奥迪Q8是首批配备48伏轻度混合动力系统的内燃机车之一。据说这可以通过将加速度降低到轻度混合设置来帮助提高燃油经济性，这可能是我沮丧的原因。
无论谁应该责怪，在现实生活中，变速器感觉就像不使用第一档和第二档。在踏板接合到汽车决定向前移动之间有一两秒或两秒的犹豫。一旦开始，Q8是一艘可爱的高速公路巡洋舰，拥有足够的力量来超越蜿蜒的轿车。速度快，舒适自信。在停顿时，它犹豫不决，令人沮丧。
在这种沮丧中，我并不孤单。汽车和司机说Q8“除非我们踩油门踏板，否则会感到犹豫不决。”Motor1说，“有时候[传动装置]笨重，特别是在加速时……”MotorTrend表示，“但是，我们注意到，在给它一些豆子之后传递扭矩。“
奥迪将Q8作为多用途多功能车制造，并配备了多种驾驶模式，包括动态，可降低车辆，并据称可改变变速箱响应。选择Off Road或All Road，Q8升高几英寸，提供更好的离地间隙。这在密歇根州的道路上非常方便，冬季后的坑洼就像浴缸一样大。
这些驾驶模式为Q8增加了实用性，并预示着汽车能够更好地适应驾驶者需求的未来。多年来，奥迪一直提供类似功能，但并未达到这种极限。运动模式将Q8降落到地面，而越野模式将Q8提升到可以应对严重地形的水平。
可悲的是，可调节模式并没有解决乏力的动力传动系统问题。即使在运动模式下，Q8的传输也很缓慢。
至少Q8很舒服。
Q8的内饰很可爱，配备了奥迪全新的双触摸屏信息娱乐中心。我喜欢它。奥迪长期以来拥有业内最好的用户界面。这个完全不同，甚至更好。