在过去的几个月里，JUMP从一些市场上撤下了自行车

 
在过去的几个月里，优步拥有的JUMP从少数几个市场撤下了自行车和摩托车。受影响的最新城市是圣地亚哥，除了该市的两个海军基地外，JUMP的自行车和踏板车将于9月19日停止运营。
“我们知道这可能会对您的日常通勤产生巨大影响，我们很遗憾我们无法再向您提供这项服务，”JUMP在给圣地亚哥客户的电子邮件中写道。
该决定是根据圣地亚哥议员Barbara Bry的要求，呼吁暂停该市的摩托车，直到它能够找出一个财政上负责任和周到的计划。
“我们同意圣地亚哥的当地民选官员，他们表示目前的微动法规定会导致不可持续的运营环境，这就是我们今天结束运营的原因，”优步发言人告诉TechCrunch。 “我们期待与该市合作制定更明智的法规。”
本周早些时候，JUMP在故意破坏和滥用行为后将其自行车从普罗维登斯移除。本月，JUMP在该市仅运营9个月后，也将从亚特兰大拆除自行车。然而，它的踏板车仍然存在。
“我们正在逐步减少目前在亚特兰大的JUMP电动自行车业务，”优步发言人告诉TechCrunch。 “我们将继续提供JUMP摩托车，并期待继续与城市领导人就如何共同努力扩大交通选择进行对话。”
在亚特兰大停止对无人驾驶车辆的许可程序并对他们实施夜间宵禁之后，做出了这一决定。同时，JUMP还从达拉斯和圣安东尼奥撤下了自行车，没有真正的解释。在史坦顿岛，监管障碍迫使JUMP取消其自行车。自6月以来，JUMP从至少六个市场撤出了自行车。
“我们的目标是让JUMP电动自行车和踏板车成为交通运输生态系统中可持续发展的一部分，”优步发言人告诉TechCrunch。 “我们目前在全球超过25个城市拥有JUMP产品，我们会根据具体情况做出运营决策。”
很可能这些个案决策至少部分由单位经济学推动 – 看看从乘客到故意破坏到盗窃的所有事情。
与此同时，旧金山似乎仍然是JUMP自行车的坚实市场。自从2018年1月推出以来，JUMP在旧金山的一百万次骑行中达到了100万次，车队总数达到500辆。今年早些时候，与停靠的自行车供应商相比，JUMP吹捧了该市的高利用率。尽管如此，鉴于法院最近批准了Lyft的初步禁令，以阻止其他自行车股份提供商在该市部署，这可能很快就会发生变化。
当然，Uber的JUMP并不是唯一一家面临微动能操作问题的公司。 7月，Lyft不得不在发生明显的电池火灾后从旧金山撤下电动自行车。然后，八月，一辆Lime自行车在西雅图着火了。在优步的积极方面，至少没有任何关于其自行车或踏板车着火的报道。
这就是说，微动性不是一件容易的事。在监管障碍，潜在故意破坏和电池故障之间，有许多因素可以阻碍成功。