航空公司是否正在寻找最快的方式登机?

 
哦，具有讽刺意味。航空业知道如何驾驶喷气式飞机，但无法提出一种快速有效的方法来将乘客送入座位。
像许多航空公司一样，将乘客从飞机的后部装载到前面的速度更快吗?还是应该将模式错开，来港旅客跳过行?还是采用所谓的“ WILMA”方法更快-从外面登上乘客，先是靠窗座位，然后是中间路线，然后是过道?
盖特威克机场旨在寻找答案。伦敦机场的101号登机口已经开始使用大数字屏幕向旅客传达登机的准确顺序。在两个月的试用期内，团队将测试一系列顺序，以确定如何使登机过程更快，更轻松。一个常数是，已经预定优先登机的乘客或需要特殊帮助或与年轻家庭一起旅行的乘客在审判期间仍将首先登机。
“早期迹象表明，这项新技术有可能减少总体登机时间，”盖特威克机场启用技术和数字创新负责人Abhi Chacko说。 “通过更好地与乘客沟通并按座位号登机，我们还希望使整个登机体验更加轻松，并有可能防止任何阶段的大量旅客涌向。”
但是，这是火箭科学吗?
Gatwick预计，与传统方法相比，这些技术可以将登机时间减少多达10%。但这远不及西北大学天体物理学家杰森·斯特芬(Jason Steffen)的预测乐观，后者十年前创建了一种计算机算法来测试不同的登机方法。 2008年，史蒂芬(Steffen)的模型得出的结论是，根据飞机的大小和配置，优化的登机策略可以将登机时间减少四倍或更多。
巧合的是，2008年也是美国航空开始对所有托运行李收取费用的时候，成为美国第一家遵循Allegiant和Spirit等折扣航空公司的传统航空公司。其他大多数主要航空公司也迅速效仿。正如任何定期飞行的人都知道的那样，这一行业政策转变导致了数以百万计的狂热分子拒绝托运行李，这反过来导致了普遍的瓶颈，因为乘客在登机过程中争夺高架行李舱空间。
我们去过这个牛仔竞技场。
如果盖特威克的测试听起来很陌生，也许是因为您已经看过电视节目。 2014年，探索频道的“神话杀手”节目招募了近200名志愿者，并使用复制品飞机内部测试了六种登机方法。
剧透：节目发现传统的从后到前的登机方法是迄今为止最慢的一种，时间为24.29分钟。事实证明，西南航空的登机方法(没有分配座位，没有分配订单)是最快的，时间为14.07分钟，比从后到前快了47%。但是，至关重要的是，“神话克星”上的模拟乘客也认为这种免费的方式最不愉快。
事实证明，最好的是WILMA方法-外面登机-在14.55分钟时紧随其后，在参与者中更受欢迎。事实证明，Steffen的方法与WILMA非常相似，但有一个调整：与其召集靠窗座位的乘客一次全部登机，它创建了精心编排的序列，以消除任何人等待的可能性。
当盖特威克航空的实验结束时，让我们看看它是否仅佐证了史蒂芬的研究成果以及十多年来航空公司已经知道的内容。