摩根大通报告:美国打零工在减少

从“优步”到“跑腿兔”再到“你的机械师”，所谓的“零工”被普遍视为某些人的理想工作，因为传统工作无法为这些人提供他们想要的灵活性和独立性。但越来越多的证据表明，这些工作并不能带来许多人所期待的收益。
而且，它们似乎也没有重塑美国的劳动力市场。举例来说，一项新的研究表明，过去两年间，打零工者的收入有所下降，而他们从别处获得收入的比重逐渐上升。根据摩根大通(116.8, 0.41, 0.35%)公司24日发布的研究报告，大多数通过在线平台获得收入的美国人一年中仅有几个月从事这样的工作。
其中一个原因是，随着经济形势的好转，一些尝试打零工的人可能找到了传统的工作。例如，优步和利夫特等运输服务平台的司机的整体月收入仅为5年前的一半左右。
这些新数据和其他证据都表明，尽管运用了先进的实时技术，但目前来看，这些在线平台越来越不像是劳动力市场的未来。今年7月发布的一份政府报告显示，个体劳动者的占比在过去10年间略有下降。
摩根大通公司消费者研究部门负责人、研究报告作者之一菲奥娜·格里格说：“人们并未把在线平台作为主要收入来源。”
上述数据基于摩根大通公司5年半以来对其3900万个支票账户的取样。2018年3月，约有1.6%的美国家庭(约为200万个家庭)参与了零工经济，仅略高于去年同期1.5%的水平。
大多数人打零工是为补充其他工作的收入。摩根大通公司此前的研究表明，无论对哪个月进行抽样，在线平台1/6的劳动者都是新员工，而且超过半数劳动者将在打零工一年后离职。
58%的司机每年通过在线平台工作的时间不超过3个月。这包括优步和利夫特等网约车平台的司机以及通过在线软件找工作的快递司机和搬运工。例如，现在亚马逊(1970.87, -3.68, -0.19%)公司的一些包裹就是由个体司机投递的。研究发现，不到1/4的司机每年打零工的时间超过7个月。
上述研究还考察了提供家居改善服务的在线平台，包括“跑腿兔”以及提供遛狗、保洁和其他服务的在线平台。这些平台上2/3的劳动者每年打零工的时间都不超过3个月。
薪酬低也许是这些零工平台劳动者流动性高的原因之一。研究发现，运输业(主要包括优步和利夫特，但也包括快递业)工人的平均月收入已从2012年10月的1535美元降至今年3月的762美元(不考虑通胀因素)。
格里格说，这个数字的下降至少在一定程度上反映出，许多司机可能减少了工作时长。由于过去5年间个体司机的人数大幅增加，司机这一职业面临越来越激烈的竞争。此外，随着就业市场的好转，许多司机可能找到了其他的收入来源。