TUM队以最快288英里/小时的最高速度赢得SpaceX Hyperloop Pod比赛

SpaceX周日在其Hawthorne总部外建造的试管上举办了第四届年度SpaceX Hyperloop Pod竞赛决赛。我们参加了比赛，并观看了来自慕尼黑工业大学的TUM团队，他们获得了胜利，这要归功于任何团队在决赛中的最高速度。
TUM(以前在过去的比赛中称为WARR Hyperloop球队)是重复冠军，并在今年的决赛中以288英里/小时的速度达到最高速度。到目前为止，这是Hyperloop吊舱的最快速度 – 它在去年第三次SpaceX学生决赛期间创下了284英里每小时的成绩。然而，这并非没有发生事故 – 在比赛结束时，有一个火花和一些碎片似乎从飞行器上飞出，但它仍然在跑步中幸存下来，大部分完整且满意的SpaceX裁判有资格获胜。
TUM击败了其他三个决赛选手，包括Delft Hyperloop，EPFL Hyperloop和Swissloop。不幸的是，代尔夫特有一个通信错误，在距离最近3/4英里的SpaceX Hyperloop测试轨道大约650英尺的地方缩短了运行时间。 EPFL的最高时速为148英里/小时，而Swissloop的最高时速为160英里/小时。
对于那些确实在周日运行的团队来说，这个过程包括将他们的吊舱装载到沿着Hyperloop试管内部长度的单个轨道上，这个吊舱大小与雪橇的大小差不多，而不仅仅是轮子上的发动机。然后将管密封并减压至接近真空，这基本上是马斯克的原始Hyperloop概念设想的超高速运输方法将如何工作。
所有队伍都表现出色，学生团队总数实际上是21人，共有700多名个人罪犯参加了包括Cal Poly，威斯康星大学麦迪逊分校，印度学院在内的各种学校的比赛。技术和我自己的母校温莎大学(他们在圣克莱尔学院的豆荚工作)。
球队必须向他们的SpaceX和Boring公司的工作人员顾问证明他们已经准备好参加比赛，以便有资格参加决赛，并且在周日决赛前两周试图做到这一点。在这21支球队中，只有四名决赛选手根据顾问标准设法在最终比赛中获得绿灯，其中包括其吊舱设计的安全性和生存能力。在跑步之前说“打破一个吊舱”的比赛中有一种“好运”的口头禅，但SpaceX工程师实际上并不希望团队吊舱在跑步时遇到管内的灾难性故障。今年，竞争更加具有挑战性，因为所有吊舱都必须首次使用自己的通信系统，吊舱必须设计成在它们停止前将自己推进距离管道远端100英尺的范围内。
我与之交谈过的大部分未能获得资格的球队都感到沮丧，但也坚决要回到明年排位赛。有些人对小型学校的一些团队和最后四个团队(年复一年地重复资格)之间的差距表示了一些挫折感。许多决赛选手拥有包括空中客车在内的资金雄厚的公司支持者，而一些规模较小的学校几乎没有资金 – 当涉及到建造的测试吊舱的总账单时，导致成本增加数十万美元。
也就是说，所有球队都很高兴能够参加比赛，并将比赛看作是马斯科的众多高科技企业之一，包括SpaceX，特斯拉和The Boring公司的机会。对于那些公司来说，尝试从这些一流技术本科生和研究生的工程队伍中招聘似乎也是明智之举。
“我认为竞争很有趣，鼓舞人心，而且有用的技术也来自它，”马斯克在回答无聊公司总裁史蒂夫戴维斯关于下一次是否还会举办另一场比赛的最后一个问题之前说道。一年 – “哦，是的，当然，”马斯克回答说，赢得了众多竞争对手的热烈掌声。