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美国机场,度假旅客面临'来自地狱的夏天'

发布时间:2019/05/30 新闻 浏览次数:718

 
 
据George Gershwin说,夏季居住应该很容易,但今年旅游高峰季节的数百万航空旅客可能会因为使航空公司和机场紧张的各种事件而有所不同。
美国航空公司的贸易集团美国航空公司估计,从6月1日到8月底,创纪录的2.574亿人将飞行,这是夏季连续第十年增加。这些人群 – 平均每天总共280万人 – 将面临两个独特的挑战:可能将数百名航空保安人员重新分配到墨西哥边境,以及波音公司737 Max的持续全球基础。
预计航空公司在夏季期间将获得强劲的盈利,这一时期需求大幅增加,飞机比一年中的其他地区更加充实。但是今年所有的赌注都没有了。
监管机构仍在调查737 Max的安全性,因为在5个月内发生了两次撞车事故,造成346人死亡。四家最大的美国航空公司中有三家正在努力应对如何通过失去六十架波音公司的737 Max飞机来应对繁忙的夏季航班时刻表。由于缺乏这些飞机 – 许多航空公司购买这些飞机成为他们的新天空 – 在航空旅行系统传统上全油门运行时,给航空公司和客户增加了进一步的压力。
美国航空集团(American Airlines Group Inc.),西南航空公司(Southwest Airlines Co.)和联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc.)已经将Max从他们的航班时刻表中删除了8月,每年一次的时间里几乎没有任何座位飞行,因此将覆盖数千个客运航(加拿大两家最大的航空公司之间也有37架Max飞机。)周五,美联航表示将在6月和7月取消2,410架航班,因为它将无Max的航班时间表延长至8月3日。西南航空,最大的Max 34岁的运营商已将8月5日的时间表作为Max重返车队的占位符;美国人将8月19日设定为其旺季的非正式关闭日期。美国人表示,Max接地导致每天取消115次航班;西南航空公司每天有大约4,000个航班,但没有详细说明今年夏天由于飞机故障而每天取消多少次航班。
并且无法确定何时会再次飞行。来自31个国家的美国联邦航空局及其监管机构上周聚集在德克萨斯州的沃思堡。普遍的共识是,现在就飞机何时返回商业服务设定任何时间框架还为时过早。
与此同时,美国国土安全部正在考虑计划从运输安全管理局转移数十名空警和多达400名机场安检员,以协助美国南部正在进行的边境行动。提案以及行政计划转移更多从TSA到边境部门的2.3亿美元 – 已经引起航空公司,工会和机场对他们可能造成的附带损害的惊愕,以及关于唐纳德特朗普总统移民政策的一般性辩论。
“随着忙碌的夏季旅行的开始,这对于破坏重要的安全计划并危及旅行公众的安全,保障和安慰不会是更糟糕的时间,”航空服务员协会会长Sara Nelson-CWA ,上周说。如果太多的TSA工作人员自愿在美墨边境接受未指定的工作,美国旅游协会也对机场混乱的可能性发出警告。
在3月23日致TSA官员的一封信中,参议院商业,科学和运输委员会,密西西比州共和党人罗杰·威克和华盛顿民主党人坎特威尔的排名成员表示他们“担心此类举措可能会产生的影响”。航空保安。
国土安全部在一份电子邮件声明中表示,它将通过限制已经捉襟见肘的机场的参与者来尽量减少政府志愿者工作的影响。

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