波音737 MAX希腊悲剧的广泛教训

 
波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)本周将在国会山上作证，向一系列国会委员会作证，说明与737 MAX相关的故障。 737 MAX的传奇故事类似于经典的希腊悲剧，具有悲剧性缺陷的英雄，以及一系列通用课程。
关于“悲剧性缺陷”一词，737 MAX中最突出的问题是被称为MCAS的功能，该软件系统是错误的软件系统，它从两个商业737 MAX航班的飞行员手中夺取了控制权，其中一个来自印度尼西亚航空公司Lion Air，另一个来自从埃塞俄比亚航空公司起飞，导致他们坠毁。
这一周，很多注意力被支付给文化波音公司，尤其是愿意把重点放在利润的安全为代价。这样做很有启发性，尤其是当我们确定影响波音决策者的更广泛的心理问题并且适用于许多公司的决策者时。
波音决策者面临空客的强大竞争压力时，他们面临的广泛问题与他们的心态有关。在某种程度上，这种压力的出现是因为波音公司的高管们迟到承认空客的威胁，部分原因是因为自己的傲慢。特别是，波音高管未能采取控制措施来管理人们在感觉自己处于亏损领域时所面临的正常人类倾向。这些人的倾向包括倾向于采取轻率的风险，从而避免必须接受确定的损失。正如不成功的赛道投注者倾向于在当天晚些时候撤出远距离投篮一样，希望达到收支平衡，波音公司通过偷工减料来冒险使用737 MAX，以免将市场割让给空中客车公司。
《纽约时报》和《华尔街日报》等媒体对737 MAX惨败的报道已经确定了波音在开发737 MAX时所采取的轻率风险的性质。问题是多种多样的。在美国联邦航空局批准了最初的MCAS设计之后，波音改变了MCAS的重要功能。值得注意的是，该公司引入了单点传感器故障，但没有强调变化。该公司还追求一种不切实际的策略，即最大程度地减少对737 MAX飞行员的基于模拟器的培训。在这方面，它通过依靠自己的试飞员而不是技术水平较低的商业客机飞行员的反应来评估飞行员解决基于MCAS的问题的能力的风险。本周，首席执行官穆伊伦堡(Muilenburg)受到议员的特别批评，因为他的公司无视自己的员工发出的警告MCAS问题的信息。
上一段描述的行为模式的根源在于少数心理现象。该列表包括过度乐观，过度自信和确认偏见：对低估商业航空公司飞行员能够解决MCAS问题的可能性的乐观态度，对允许单点故障所带来的风险的过度自信以及对问题的轻描淡写的确认偏见两架737 MAX飞机坠毁后。
厌恶接受肯定的损失，过度乐观，过度自信和确认偏差是影响许多组织的普遍现象。波音公司的经验目前正在接受审查，但并不是唯一的。该公司的失误作为面向对需要奉行审慎的风险管理强大的竞争压力，所有企业一个警示警告。