亚马逊对UPS，联邦快递的威胁有多严重?研究发现它可以很快在美国包裹运送中击败他们

 
投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)从一项为期九年的研究中发现，亚马逊是最大的零售业颠覆者，将对美国9000亿美元的物流业产生重大影响。
摩根士丹利(Morgan Stanley)在周四发布的报告中称，截至8月，亚马逊已经交付了在其电子商务平台上购买的美国包裹的46%，而亚马逊物流是其于2014年末开始的内部交付部门，是一年前的20%的两倍多。 。摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，亚马逊物流在美国每年总计已经运送了超过25亿个包裹，虽然不及联邦快递在美国提供的30亿个包裹，但仍仅占47亿UPS运送的包裹的一半。
但是这个方程可能会在短短几年内改变。摩根士丹利(Morgan Stanley)在过去的9年中分析了300名美国购物者的约7万笔亚马逊交易，他说，到2022年，亚马逊在美国的包裹运送量可能会翻一番以上，达到65亿美元。摩根士丹利(Morgan Stanley)表示，到那时，这将超过UPS的50亿美元和联邦快递的34亿美元的包裹数量。
摩根士丹利(Morgan Stanley)在这份38页的报告中说：“这表明(亚马逊)利用密度和技术来提高效率的能力。”他补充说，只有机队规模约为竞争对手的五分之一，亚马逊的市场份额就获得了增长。
亚马逊承诺将一日Prime运送作为新规范，因此交付能力翻了一番，摩根士丹利还期望西雅图巨人最终从其AWS云服务中受益：将其物流实力作为第三方产品提供电子商务平台之外，以及洛杉矶，芝加哥，纽约和新泽西的测试市场。
为什么对亚马逊几乎没有必要?摩根士丹利说，仅该公司每年约400亿美元的运输成本就占了其零售毛利润的一半，而努力管理沉重成本对亚马逊未来的盈利能力“至关重要”。
亚马逊10月份报告的季度营业收入下降16%，为两年来首次下降，此前以一日交付为主导的运输成本激增46%至96亿美元，是至少两年三倍的最快增幅亚马逊的营业利润。
摩根士丹利说，随着一日出货提高了消费者对交货时间的期望，这可能“成为潜在的特洛伊木马，促使人们长期采用最终的(亚马逊)第三方出货产品。”
该公司估计，到2022年，亚马逊物流可能有足够的“备用”空间来运送多达35亿个非亚马逊包裹，约占前亚马逊美国电子商务市场的35%。
如果发生这种情况，UPS，FedEx和US Postal Service在美国电子商务包裹交付总额中所占的份额将在三到六年内降至今年的一半左右，从今年的82%下降到2014年五年前的95%以上，根据摩根士丹利的说法。
摩根士丹利说：“这违背了一般投资者的看法，即(Amazon)仍处于建立其物流网络的初期，而且规模太小，无法在市场上有所作为。” “(亚马逊物流)业已庞大而快速的发展趋势意味着大量机会损失，其巨大的增长雄心对现有包裹公司构成了竞争风险。”
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