混合动力，电动汽车和黑人社区

 
二月是黑人历史月。它提供了一个机会来突出黑人社区的某些方面，否则这些方面可能不会引起注意。我喜欢这样的几个月，因为它可以使人们突出他们的文化并提供与历史上遗漏或呈现的内容不同的叙述。正如通常会写有关天气，气候和科学主题的人所说，本月觉得有必要强调黑人社区内与气候问题密切相关的运动：电动汽车(EV)，混合动力车和黑人社区。我与EVHybridNoire Terry Travis的电动汽车顾问和联合创始人谈了谈为什么他在这个社区中倡导EV和混合动力如此重要。
我已经驾驶混合动力车一年多了。我从一辆带有三个字母的德国工程车转到了福特Fusion Titanium Hybrid。我喜欢它。这是一个很好的驱动器，大大减少了我的燃料和二氧化碳预算，并且拥有一个非常出色的10扬声器Sony音响系统，这无疑是我的一大卖点。作为参考，运输统计局(BTS)通过以下方式定义车辆：
….混合动力汽车(HEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)和电动汽车(EV)。插电式混合动力汽车包括插电式混合动力和增程电动汽车，但不包括社区电动汽车，低速电动汽车或两轮电动汽车。混合动力电动车辆是由电池-电动机和内燃机的组合提供动力的车辆。
运输统计局网站
根据BTS的数据，混合动力汽车在1999年进入了市场，而插电式电动汽车则在2010年出现。混合动力汽车在2013年占轻型汽车市场的3.2%，但在2018年仅为2%。BTS网站指出，“插头奇怪的是，一些州取消了电动汽车税收抵免，这可能影响了市场利益，但新的努力是恢复电动汽车税收抵免，这在2018年占了轻型汽车市场的2.1%。 Terry Travis是EV，HEV和PHEV世界的专家。他的观点很有趣。
Marshall Shepherd博士：什么是EVHybridNoire?
特里·特拉维斯(Terry Travis)：EVHybridNoire是全美最大的多元化电动汽车驾驶员和爱好者网络，是该社区与全国各地成员共同发声的代表。 EVHybridNoire是一家501c3非营利性组织，致力于交通，能源和环境公平的交汇处，旨在通过公共政策倡导，教育和宣传，以及通过增加公共收费渠道和基础设施，劳动力/经济发展，提高电动汽车在不同社区中的采用率和知名度电力运输的机会以及公共健康的好处。 EVHybridNoire还是一个社区，是供各种成员共享有关清洁交通，eMobility，共享和自动驾驶汽车以及其他先进eMobility技术的信息和资源的安全空间。
马歇尔·谢泼德(Marshall Shepherd)博士：黑人和其他边缘化社区参与电动汽车问题为何很重要?
特里·特拉维斯(Terry Travis)：交通排放，尤其是对有色人种的影响不可低估。似乎也没有人在讨论公共卫生危机。这种情况远远超出了酷车技术。在许多情况下，为黑人和棕色社区采用和倡导零排放车辆是生死攸关的问题。对于专注于吸引消费者和增加电动汽车采用率的长期计划和计划，目标是早期采用者的一维市场。尽管早期采用者是重要的消费者群体，但我们认为受空气污染影响最严重的社区应该优先接受教育，激励措施以及获得电动汽车充电基础设施的机会-对于这些社区而言，获得清洁交通是“生死攸关”的问题。此外，车辆和充电基础设施的部署也带来了巨大的经济机会。
Marshall Shepherd博士：关于谁拥有EV /混合动力车有神话吗?
特里·特拉维斯(Terry Travis)：虽然有更多昂贵的电动汽车可用，但我们的一些成员通过购买价格较低的电动汽车而从电动汽车中受益。我们的成员范围很广，从退休人员购买了6,000美元的二手电动汽车，因为他们有固定的收入可以为他们的预算服务，到购买第一款电动汽车的高中生。那一代人可能无意驾驶内燃机车辆。他们可以驾驶有趣且速度快，扭矩大的车辆，而几乎不需要维护(在某些情况下是挡风玻璃刮水器，轮胎和挡风玻璃刮水器流体)，而不必去加油站，这导致了这种想法增加的财务储蓄，最重要的是，帮助环境吸引人。上次检查时，我们所有人都需要呼吸干净的空气。似乎毫无疑问，更不用说大多数汽车制造商已转向电子期货。
Marshall Shepherd博士：成功对您来说是什么样?
特里·特拉维斯(Terry Travis)：我们的成功将是遍布全国和世界各地的分会，分会成员在其社区中从事外展和宣传工作，而这些人常常被排除在对话之外。此外，我们希望看到社区受到“最坏和第一”的带动，围绕清洁和可持续交通，能源和环境公平展开对话，与此同时，我们已经超越了单纯的消费主义，为这些负担重重的汽车社区创造了劳动力和经济机会2.0生态系统。