Aeva用更小，更远距离的激光雷达吸引大众投资

 
激光雷达初创公司Aeva通过保时捷汽车控股公司(Porsche Automobili Holding SE)的一项新投资加深了与大众集团的关系，这要归功于面向ID Buzz AV的下一代传感器，这是该汽车制造商的标志性公共汽车的电动重启，将其用作自动驾驶出租车。
Aeva的最新激光雷达产品Aeries具有120度的视野(是其第一款产品的两倍)，但尺寸却只有其一半，并且耗电更少。新激光雷达的所有组件都可安装在单个芯片上，Aeva首席执行官Soroush Salehian表示，这项成就的规模成本为500美元，比目前市场上的传感器便宜得多。
两家公司没有透露保时捷SE的投资额，只是描述了它的“重大”价值。值得注意的是，这是唯一一家大众汽车集团的主要投票股东保时捷SE向其投资的激光雷达公司。日期。这是大众集团旗下最新的公司，在Aeva(这是一家由Apple和Nikon的资深人士创办的两年多以前的初创公司)中引起注意的公司。
这项投资是在奥迪子公司Autonomous Intelligent Driving(AID)4月份宣布一项交易之后进行的。隶属于大众集团的该部门正在Aeva激光雷达传感器中使用一组自动电子e-tron，这些电子e-tron在慕尼黑进行了测试。
Aeva开发了所谓的“ 4D激光雷达”，可以测量距离以及即时速度，而不会失去范围，同时还能防止来自太阳或其他传感器的干扰。
激光雷达或光探测和测距雷达可测量距离。许多人认为它是自动驾驶汽车的关键和必要传感器。传统的激光雷达传感器能够通过在可见光谱之外发出高功率光脉冲，然后跟踪每个脉冲返回多长时间来确定距离。当它们返回时，无论这些脉冲所命中的方向和与之的距离都记录为一个点，并最终形成3D地图。
该公司表示，Aeries激光雷达传感器满足自动驾驶机器人轴和从事高级驾驶员辅助系统的大量客户的最终生产需求，并将于2020年上半年用于开发车辆中。
大众集团自动驾驶高级副总裁，今年早些时候创立的自动驾驶开发部门大众自动驾驶公司首席执行官Alex Hitzinger表示：“它检查了实现高性能的所有条件和要求。”
尤其是，希钦格指出了激光雷达传感器的高分辨率，远距离和小尺寸。
希钦格在给TechCrunch的电子邮件中说：“此外，Aeva的激光雷达可测量每个点的速度，这对于感知软件来说意义重大，有助于显着简化任务感知，例如对关键对象(例如，远距离的行人)进行对象分类。”补充说，这是市场上最好的解决方案。
大众汽车计划在2022年推出ID Buzz AV，用于自动驾驶汽车应用。该汽车将成为汽车制造商自动驾驶系统开发的基础平台，这将使VW Autonomy随后在整个VW Group品牌的汽车上扩展AV技术。