印度已将hyperloop标记为公共基础设施项目

 
Hyperloop是一种未来主义且仍然理论化的交通系统，有朝一日可以以超过600英里/小时的速度推动人员和包裹，已被马哈拉施特拉邦的印度立法者指定为“公共基础设施项目”。
包含在政府行话中是一个有价值和值得注意的结果。结果：hyperloop正在被视为任何其他公共基础设施项目，如桥梁，公路和铁路。换句话说，hyperloop已被淘汰出利基，未来主义的默默无闻，并获得了政府的批准印章。
考虑到特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆马斯克在五年前的一份近60页的公共白皮书中首次提出了超循环的想法，这是非常了不起的。
它还开启了一个可以为孟买和浦那之间的93英里长的印度带来超级循环的过程。浦那大都市区域发展局将在8月中旬开始采购流程，当时它开始接受希望获得超循环合同的公司的提案。
领跑者可能是Virgin Hyperloop One -DP World，这是一个由超级公司和其最大支持者组成的联盟，该组织将原始项目投放到印度。 MahaIDEA委员会早些时候批准Virgin Hyperloop One-DP World Consortium作为原始项目提议者。
根据VHO-DPW提案，浦那和孟买之间将建造一个每年运送2亿人的超级环路。这条路现在需要三个多小时的车程; VHO称其超级环路可以将其减少到35分钟的行程。
“这是历史。该竞赛正在举办世界上第一个超循环运输系统，今天的宣布使印度牢牢占据主导地位。这是一个重要的里程碑，是向群众提供超级循环的众多重要步骤中的第一步，“Virgin Hyperloop One首席执行官Jay Walder周三在一份声明中表示。
VHO高管告诉TechCrunch，希望印度政府将在2019年底之前授予合同。如果发生这种情况，该项目的第一阶段 – 一个11.8公里(或7.3英里)的部分 – 将于2020年开始。
建造第一阶段的费用将由DP World承担，DP World已向该部分承诺了5亿美元。政府正在为购买超级环路的土地支付成本和后勤费用。
第1阶段最初将作为认证轨道，用于证明乘客运营的超循环技术。 VHO希望在2024年之前建立并运行该认证轨道。如果该部分符合安全标准，它将成为浦那和孟买之间更大的超循环线路的一部分。
在超级循环通过隧道将人们送入吊舱之前，有很多工作要做，并且需要满足技术里程碑。但是，如果它有效并且建成，那么该地区的经济可能会发生变化，支持者坚持认为。
Virgin Hyperloop One的印度和中东地区董事总经理Harj Dhaliwal表示，一旦商业化，超级环路将把Pune-Mumbai走廊转变为一个大型经济区域。
如今，每年约有7500万人在浦那和孟买之间旅行，预测表明，到2026年，这一数字每年可增加到1.3亿.VHO-DPW财团表示，其超级环路将有能力处理每天16,000名乘客，即约2亿人次人们每年。